أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ 409L 409 الفولاذ المقاوم للصدأ
ASTM A268 الفولاذ المقاوم للصدأ 409 409L 1.4512 هو سبيكة مصممة أساسًا لصناعة عوادم السيارات، على الرغم من استخدامها بنجاح في تطبيقات صناعية أخرى. وهو يجمع بين الارتفاع الجيد درجة الحرارةمقاومة التآكل بقوة متوسطة وقابلية تشكيل جيدة وتكلفة إجمالية. يتميز الفولاذ المقاوم للصدأ 409L بمقاومة عالية لدرجات الحرارة المرتفعة، ويمكن تحقيقه في المحرك وأنظمة العادم، ويقلل من سماكة نظام العادم لتقليل انبعاثات العادم. منخفض التكلفة، ومرونة جيدة، وإنتاجية عالية، وسهولة الاستبدال، ومنتجات جديدة صديقة للبيئة.
409 الفولاذ المقاوم للصدأ 409 هو تيتانيوم مستقر حديدي الفولاذ المقاوم للصدأ. على الرغم من اعتباره فولاذًا مقاومًا للصدأ من الكروم للأغراض العامة، إلا أن الاستخدام الأساسي للدرجة 409 هو أنظمة عادم السيارات. وتطبيقاته هي تلك التي يكون فيها المظهر الخارجي اعتبارًا ثانويًا بالنسبة إلى الخواص الميكانيكية و التآكل المقاومة وحيثما تكون بعض قابلية اللحام مطلوبة.
النوع 409 هو الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي يحتوي على مزيج جيد من مقاومة الحرارة و مقاومة التآكل. إنه مصنوع من التيتانيوم المستقر المنخفض النيكل يوفر محتوى معدنًا اقتصاديًا لمقاومة التآكل و مقاومة الأكسدة .
تُعد الإصدارات الأكثر استقرارًا من 409 مفيدة في الحالات التي ثبت فيها أن 409 هامشي - هذه الدرجات S40910 وS40920 وS40930 مثبتة مع تيتانيومأو النيوبيوم أو كليهما تيتانيوم والنيوبيوم. يُستخدم في كاتمات صوت السيارات، والمحولات الحفازة، وأنابيب العادم، والمعدات الزراعية، والدعامات الهيكلية والشماعات، وحالات المحولات، وصفيحة الماس، وحاويات الشحن.
الخواص المغناطيسية: الفولاذ المقاوم للصدأ المدرفل المسطح 409 مغناطيسي ولا يمكن تقويته بالمعالجة الحرارية. ومع ذلك، يمكن تقويته إلى حد ما عن طريق الشغل على البارد. يتميز النوع 409 بخصائص الليونة وهو مناسب للاستخدام في تطبيقات السحب العميق. كما أنه قابل للتشكيل بسهولة.
التركيب الكيميائي للفولاذ المقاوم للصدأ ASTM A268 409 S40900 درجة ASTM A268 409 S40900 و EN 10088-2 1.4512 1.4516
| الصف | – | C | من | سي | P | S | كر | ني | تي |
| A268 409 | الحد الأدنى. الحد الأقصى. | – 0.08 | – 1.00 | – 1.00 | – 0.045 | – 0.030 | 10.5 11.7 | – 0.50 | 6×C-0.75 |
| TP409L | الحد الأدنى. الحد الأقصى. | – 0.035 | – 1.00 | – 1.00 | – 0.045 | – 0.030 | 10.5 11.7 | – 0.50 | 6×C-0.75 |
| 1.4516 | الحد الأدنى. الحد الأقصى. | – 0.08 | – 1.50 | – 0.70 | – 0.040 | – 0.015 | 10.5 12.5 | 0.50-1.50 | 0.05-0.35 |
| 1.4512 | الحد الأدنى. الحد الأقصى. | – 0.030 | – 1.00 | – 1.00 | – 0.040 | – 0.015 | 10.5 12.5 | – 0.50 | 6×(ج+ن)-0.65 |
الخصائص الميكانيكية للفولاذ المقاوم للصدأ ASTM A268 409 درجة و EN 10088-2 1.4512
| الصف | قوة الشد | قوة المردود 0.2% برهان 0.2% | الاستطالة | الصلابة | الصلابة |
| الصف | كسي (ميجا باسكال) دقيقة | كسي (ميجا باسكال) دقيقة | (% في 50 مم) دقيقة | روكويل ب (الموارد البشرية ب) كحد أقصى | برينيل (HB) كحد أقصى |
| 409 | 55 (380) | 25 (170) | 20 | 95 | 207 |
| 1.4512 | 380-560 | 210 | 25 |
ترد الخصائص الفيزيائية النموذجية للفولاذ المقاوم للصدأ الملدن من الدرجة 409 في الجدول 3.
الجدول 3. الخواص الفيزيائية للفولاذ المقاوم للصدأ درجة 409 في ملدنة الحالة
| الصف | الكثافة (كجم/م³) | معامل المرونة (جيجا باسكال) | متوسط معامل التمدد الحراري (مليمتر/م/درجة مئوية) | متوسط معامل التمدد الحراري (مليمتر/م/درجة مئوية) | متوسط معامل التمدد الحراري (مليمتر/م/درجة مئوية) | التوصيل الحراري (واط/م.ك) | التوصيل الحراري (واط/م.ك) | الحرارة النوعية 0-100 درجة مئوية (جول/كجم.كلفن) | المقاومة الكهربائية (ن.و.م) |
| 0-100°C | 0-315°C | 0-538°C | عند 100 درجة مئوية | عند 500 درجة مئوية | |||||
| 409 | 7600 | 208 | 11.0 | 11.7 | 12.4 | 25.8 | 27.5 | 460 | 600 |
مقارنة مواصفات الصفوف
مقارنات الدرجات التقريبية لـ الفولاذ المقاوم للصدأ 409 في الجدول 4.
الجدول 4. مواصفات درجة الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة 409
| الصف | UNS | ب | ب | EN | EN | اللغة السويدية | ياباني |
| – | لا يوجد | EN | الاسم | س س | JIS | ||
| 409 | S40900 | 409S19 | – | 1.4512 | X6CrTi12 | – | سوه 409 |
هذه المقارنات تقريبية فقط. والمقصود من القائمة هو المقارنة بين المواد المتشابهة وظيفياً لا كجدول للمعادلات التعاقدية. وفي حالة الحاجة إلى معادلات دقيقة يجب الرجوع إلى المواصفات الأصلية.
الدرجات البديلة الممكنة
ترد الرتب البديلة المحتملة للصف 409 من الفولاذ المقاوم للصدأ في الجدول 5.
الجدول 5. الرتب البديلة المحتملة للفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة 409
| الصف | لماذا يمكن اختياره بدلاً من 409 |
| 3CR12 | مقاومة تآكل مماثلة، لحام أسهل ومتوفر بسهولة أكثر من 409، خاصة في المقاطع الثقيلة. (409 قد تكون قابلية السحب أفضل من 3CR12). |
| 304 | مقاومة أفضل للتآكل ومقاومة أفضل للحرارة ولكن بتكلفة أعلى. |
| 321 | مقاومة أعلى للحرارة من 409 أو 304. |
| فولاذ مطلي بالألمنيوم | مقاومة أقل لغازات العادم، ولكن بتكلفة أقل من الفولاذ المقاوم للصدأ درجة 409. |
مقاومة التآكل
درجة 409 تقاوم الغلاف الجوي وغاز العادم التآكل. سيتكون صدأ سطحي خفيف في معظم الأجواء؛ هذا الصدأ يؤخر المزيد من التآكل ولكنه يجعل السطح غير مرغوب فيه للتطبيقات الزخرفية. ومقاومة التآكل مماثلة تقريباً لمقاومة التآكل في 3CR12 والدرجات المارتنسيتية من الكروم 12% مثل 410، وأقل من درجة الكروم 430 من الكروم 17%.
مقاومة الحرارة
يُصنف 409 بشكل عام على أنه مقاوم للتقشر في الخدمة المتقطعة حتى 850 درجة مئوية وحتى 650 درجة مئوية في الخدمة المستمرة، ولكن درجات الحرارة هذه تعتمد على بيئة الخدمة الدقيقة.
المعالجة الحرارية
التلدين – الحرارة إلى 790-900 درجة مئوية وتبريد الهواء. لا يمكن تقوية هذه الدرجة عن طريق المعالجة الحرارية.
اللحام
سهل اللحام ولكن يوصى بالتسخين المسبق من 150-260 درجة مئوية. درجة 409 أو درجة 430 يمكن استخدام أقطاب كهربائية أو قضبان حشو، ولكن معيار AS 1554.6 يؤهل مسبقًا لحام 409 بقضبان أو أقطاب كهربائية من الدرجة 309. ينتج عن هذه الحشوات الأوستنيتية لحام أكثر ليونة.
يعمل التلدين بعد اللحام عند درجة حرارة 760-815 درجة مئوية على تحسين ليونة اللحام.
التلدين بعد اللحام غير مطلوب عند لحام المقاطع الرقيقة. عادةً ما يتم لحام أنابيب عادم السيارات بدون معدن حشو (ذاتي).
يجب إجراء جميع عمليات اللحام بأقل قدر من المدخلات الحرارية للحد من تأثيرات نمو الحبوب.
التطبيقات
تشمل التطبيقات النموذجية ما يلي:
- أنظمة عادم السيارات
- المحولات الحفازة
- كاتمات الصوت
مراجع ذات صلة:
1. الفولاذ المقاوم للصدأ الفائق الفولاذ المقاوم للصدأ
2. الفولاذ المقاوم للصدأ الفريت الفريت
3. جدول المقارنة بين درجات الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي
4. بالمقارنة مع الفولاذ المقاوم للصدأ الفريتي، فإن الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج غير القابل للصدأ الضعيف
5. الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للحرارة 409L